Kuinka suojaamme teräsrakennerakennusta?
Rakennusteollisuudessa teräsrakennepajan käytön suosion kasvaessa teräsrakenteiden valmistus-, kuljetus- ja asennustekniikkaan on kiinnitetty yhä enemmän huomiota, ja sitä on myös kehitetty ja jatkuvasti parannettu.Teräsrakenneteollisuuden edessä on aiheena teräsrakennepajan valmistus- ja asennustarkkuuden edelleen parantaminen ja kustannusten alentaminen.
Teräsrakennepajan asennuksen tarkkuuden parantamiseksi Qingdao Xinguangzheng Steel Structure on analysoinut ja tehnyt yhteenvedon joistakin ongelmista ja erityisistä ohjausmenetelmistä, joihin on kiinnitettävä suurta huomiota valmistuksen, kuljetuksen ja asennuksen pääyhteyksissä.
Kuinka parantaa laatua valmistuksen aikana?
Valmistuksen tarkkuus on perus- ja edellytys koko rakenteen tarkkuuden ja sujuvan asennuksen varmistamiseksi. Siksi Xinguangzheng Steel Structure ymmärtää tarkasti teräspilarin suoruuden ja vääntymisen, etäisyyden pilarin liitosreiästä sekä palkki pilarin pohjalevyyn, itse liitosreiän käsittelytarkkuus, kattopalkin suoruus sekä pilarin ja palkin liitoslevyn prosessointitarkkuus. Sidetangon tai tukiliitoslevyn sijainti ja koko palkin päällä pylväs suhteessa itse palkkipilariin, orren tukilevyn sijainti ja koko jne.
Tällä hetkellä pylväät käsitellään H-teräksellä tai kootaan teräslevyillä.Jos sitä käsitellään H-profiiliteräksellä, kolonnin valmistustarkkuutta on helppo hallita;Jos se kootaan levyistä, on tärkeää kiinnittää huomiota teräspilarin muotoiluun asennuksen ja hitsauksen jälkeen, jotta varmistetaan teräspilarin suoruus ja vältetään vääristymät.Useimmat kattopalkit ovat kalanruotorakenteita, jotka kootaan usein 2 tai 4 palkista.Kattopalkit kootaan yleensä teräslevyistä, ja palkkien uumat ovat usein epäsäännöllisiä nelikulmioita.Tätä varten meillä on vahva tekninen kyky hallita tarkasti uuman asettelu ja peittäminen. Yleisten teräsrakenteiden tehdasrakennusten suunnittelussa kattopalkeille on usein tiettyjä kaarivaatimuksia.Sen tarkoituksena on kompensoida palkin rungon omasta ja kattokuormasta johtuvaa alempaa taipumaa kokonaisasennuksen jälkeen niin, että se saavuttaa juuri asennuskoon.Kaaren korkeus määräytyy suunnittelun mukaan.Kallistuksen varmistamiseksi kattopalkin kokonaismitta on säädettävä.Tässä suhteessa palkin valmistusvaikeus on paljon suurempi kuin pilarin.Paikkatarkastuksessa keskitymme aina palkin ja palkin päässä olevan liitoslevyn kokonaismittaan.Tarkoituksena on varmistaa kokonaisvaikutus asennuksen jälkeen sekä palkin ja pilarin välinen tiiviys.
Olemme havainneet, että palkin ja pilarin välissä on asennuksen jälkeen kiilamainen rako.Tällä hetkellä kuusiokolopultti on menettänyt alkuperäisessä suunnittelussa ehdotetun tärkeimmän roolin ja toimii vain tukina, eikä palkin ja pilarin välillä ole lainkaan kitkaa.Tämän piilevän vaaran poistamiseksi lisäsimme jokaiseen pilariin leikkauskiilat lähelle palkin liitoslevyn alasivua kattojärjestelmän kantokyvyn parantamiseksi.Käytäntö on osoittanut, että vaikutus on erittäin hyvä.Varsinaisessa rakenteessa palkkia ja pilaria ei voida monista tekijöistä johtuen yhdistää tiiviisti.Jotkut näyttävät olevan yhdistettyjä, mutta itse asiassa ne eivät täytä vaatimuksia, mikä johtaa liitospintojen välisen kitkan suhteelliseen heikkenemiseen.Tämän vuoksi toivomme, että teräsrakennelaitosta suunniteltaessa ehdotetaan lisättäväksi pylväspaneeliin leikkauskiilat lähelle palkin liitoslevyn alareunaa pilarin kannatuskyvyn varmistamiseksi kattoon.Vaikka leikkaussidos on pieni, sillä on suuri rooli.
Kuinka välttää vauriot kuljetuksen aikana?
Pylväiden, palkkien, raidetangojen ja muiden liittimien muodonmuutosten välttämiseksi kuljetuksen aikana, komponentteja sitoessa tulee koko pituudelta lisätä enemmän tukipisteitä, pehmustaa komponentit puulla mahdollisimman paljon ja kiinnittää reuna lujasti, jotta osien muodonmuutosten minimoimiseksi tärinästä tai raskaasta paineesta kuljetuksen aikana;Latauksen ja purkamisen aikana, jos komponentti on liian pitkä, voidaan käyttää olkapäätankoa ja nostaa nostopisteitä asianmukaisesti;Kun komponentit pinotaan asennuspaikalla, pinoamiskerrosten määrää on vähennettävä niin paljon kuin mahdollista, yleensä enintään 3 kerrosta, ja tukikohtia on lisättävä asianmukaisesti komponenttien puristumisen ja muodonmuutosten estämiseksi.Älä koskaan rentoudu kuljetuksen, noston, purkamisen, pinoamisen ja muiden linkkien hallinnassa, muuten vaikka teräsrakennelaitoksen komponentit tehtäisiin tarkemmin, tulee ongelmia kuljetuksissa ja muissa yhteyksissä, mikä aiheuttaa suuria ongelmia asennuksessa. teräsrakennetehdas.
Postitusaika: 18.4.2022